Сообщение о крушении самолета Lion Air 29 октября 2018 года, в результате которого погибли все 189 человек на борту, должно быть опубликовано позднее в пятницу.
Менее чем через пять месяцев после аварии на Lion Air потерпел крушение Ethiopian Airlines 737 MAX, что привело к глобальному заземлению модели и спровоцировало корпоративный кризис на Boeing, крупнейшем в мире авиастроителя.
Индонезийские следователи в среду сообщили семьям жертв, что причиной аварии стало сочетание факторов, в том числе механические и конструктивные проблемы, а также отсутствие документации о том, как будут вести себя системы.
«Недостатки» в связи летного экипажа и ручного управления самолетом способствовали падению самолета, также как и предупреждения и отвлекающие факторы в кабине, согласно слайдам, представленным семьям.
В окончательном отчете говорилось, что первый офицер не был знаком с процедурами и показал проблемы с самолетом во время обучения.
В отчете также указывалось, что в ремонтной мастерской во Флориде был неверно откалиброван критический датчик, передающий данные в систему против срывов, и что были явные признаки того, что он не был проверен во время установки обслуживающим персоналом Lion Air.
Lion Air следовало приземлить самолет из-за неисправностей на более ранних рейсах, говорится в сообщении и добавлено, что в октябрьских журналах обслуживания авиакомпании отсутствовало 31 страница.
Lion Air не ответил на запрос о комментарии.
Боевой MCAS
В отчете индонезийские регулирующие органы рекомендовали переделать систему предотвращения срывов, известную как MCAS, которая автоматически толкала нос самолета, оставляя пилотов в борьбе за контроль.
Боинг уже заявил, что переделает систему и предоставит больше информации об этом в руководствах пилотов.
Согласно отчету, оценка безопасности Boeing предполагала, что пилоты будут реагировать в течение трех секунд после сбоя системы, но при аварийном полете и том, который столкнулся с той же проблемой накануне вечером, обеим командам потребовалось около восьми секунд, чтобы ответить.
Боинг заявил, что не может комментировать до выхода отчета.
Группа международных регуляторов безопасности полетов в этом месяце также осудила Boeing за допущения, которые он сделал при проектировании 737 MAX, и нашла области, в которых Boeing мог бы улучшить процессы.