В отчете, опубликованном в четверг Имперским колледжем Лондона для Комитета по изменению климата (КХЦ), ученые предложили ряд мер, которые правительства должны принять для уменьшения воздействия авиации на окружающую среду.
CCC является независимым органом, который консультирует правительство Великобритании о том, как построить низкоуглеродную экономику.
«Полеты - это уникальное высокоэффективное занятие, и для потребителя это самый быстрый и дешевый способ увеличить выбросы углекислого газа», - отмечают авторы отчета перед добавлением. сдерживать растущий спрос ».
Среди рекомендаций был призыв к правительству Великобритании «ввести запрет на использование воздушных миль и схемы лояльности для часто летающих пассажиров, которые стимулируют чрезмерные полеты».
В отчете также содержится призыв к законодателям ввести налог, нацеленный на часто летающих пассажиров, отметив, что, по оценкам, 15% британского населения совершали 70% рейсов страны. Уровень налога будет соответствовать воздушным милям, пройденным за трехлетний период, в отличие от количества выполненных рейсов.
Согласно отчету, предлагаемый сбор для часто летающих пассажиров отговорит отдыхающих от бронирования «гораздо более разрушительных перелетов на дальние расстояния». По словам исследователей, поездки на работу не будут учитываться в качестве налога на часто летающих пассажиров.
Отрицательная реакция промышленности
Выступая по телефону во вторник с представитель Совета представителей авиакомпаний Великобритании - отраслевого органа, представляющего большинство авиакомпаний, работающих в Великобритании, - сказал, что «на самом деле нет никакого обоснования» для выполнения рекомендаций доклада.
«Это капля в море относительно того, что может сделать правительство», - сказали они.
Между тем, в заявлении по электронной почте представитель торговой организации Airlines UK, членами которой являются British Airways, Ryanair и Virgin Atlantic, заявил, что эти предложения нанесут экономический и репутационный ущерб.
«У британской авиации есть надежный план по сокращению авиационных выбросов углерода и достижению чистого нуля к 2050 году без необходимости оценивать людей из авиаперелетов или ставить Великобританию в невыгодное конкурентное положение».
«Мы должны сосредоточиться на огромном потенциале Великобритании стать мировым лидером в области новых инноваций и многих интересных разработок в области авиационных и двигателестроительных технологий, экологически чистого авиационного топлива и новых зарождающихся углеродных рынков. Работая с правительством, мы можем достичь этого вместе, не прибегая к таким односторонним мерам со стороны спроса, которые нанесут ущерб репутации Великобритании на международном уровне и потенциально приведут к утечке углерода ».
В отчете КТС утверждается, что предлагаемый налог не повлияет на цены билетов для большинства пассажиров.
«Взимание воздушных миль, которое увеличивается с увеличением количества пройденных воздушным милями в течение трехлетнего отчетного периода, может дать сильный ценовой сигнал, чтобы ограничить спрос со стороны менее часто чувствительных к цене часто летающих пассажиров, стимулировать переход от дальних маршрутов к ближним и финансировать исследования в области низкоуглеродных авиационных технологий, одновременно избавляя подавляющее большинство путешественников от дополнительных расходов », - сказано в сообщении.
Авторы также предложили, чтобы при взимании платы учитывались более высокие выбросы, присущие билетам бизнес-класса и первого класса, утверждая, что более просторные каюты и незаполненные места означают, что выбросы для билетов первого класса могут в семь раз превышать выбросы билета эконом-класса.