Компания Isuzu официально представила пикап Isuzu D-Max нового поколения. Премьера прошла в Таиланде, там же машину будут производить. Общий стиль экстерьера изменился не слишком сильно, но технически пикап значительно отличается от своего предшественника. Кроме того, новый D-Max прибавил в проходимости и обзавелся нетипичными для пикапа опциями.
D-Max построен на новой платформе Isuzu Dynamic Drive. Рама у пикапа осталась, более того — она стала жестче и легче. Угол поворота колес увеличился, а задняя колея стала шире. Задние барабанные тормоза, наконец, ушли в прошлое — теперь на их месте «диски». Глубина преодолеваемого брода увеличилась с 600 до 800 мм.
В версии с двухрядной кабиной новый D-Max стал на 30 мм короче (5265 мм), на 10 мм шире (1870 мм) и на 5 мм выше (1790 мм) предшественника. Колесная база увеличилась на 30 мм, до 3125 мм. Предусмотрена и «короткая» трехместная версия, такая машина будет дешевле четырехдверки.
Интересно, что создатели машины тщательно поработали над такой, казалось бы, несущественной для пикапа вещью, как аэродинамика. Особенно это коснулось днища и колес. О серьезности подхода разработчиков свидетельствует тот факт, что D-Max продували в трубе японского железнодорожного института, в котором проектируют скоростные поезда.
Сообщения из Facebook