Последние проблемы Boeing 737 Max могут стоить огромных затрат

Boeing уже официально заявляет, что рассчитывает получить одобрение на то, что его приземленный 737 Max снова вылетит к концу этого года. Но это, очевидно, стало более трудным в пятницу после того, как FAA потребовало, чтобы производитель самолетов объяснил, почему он не сообщил, что некоторые из его сотрудников были обеспокоены безопасностью самолета во время процесса сертификации в 2016 году.

«Боинг» заявил, что «продолжит сотрудничество» с расследованиями Макса и процессом его сертификации. Если из-за этих последних новостей задержка в разрешении на возвращение самолета в эксплуатацию, это будет больше, чем очередной «черный глаз» для Боинга. Это станет огромным финансовым ударом, который может привести к тому, что он временно остановит производство своего бестселлера, что резко увеличит издержки и потери от кризиса.

Акции Boeing ( BA ) упали примерно на 6% на торгах в пятницу на новостях. Самолет был заземлен в марте после того, как бортовая автоматическая система безопасности была связана с двумя смертельными авариями, в результате которых погибли 346 человек.

Даже во время основания Boeing продолжал строить 42 самолета каждый месяц. Слишком дорого позволить заводу, на котором построен самолет в штате Вашингтон, сидеть пустым, и это может привести к финансовым проблемам для его поставщиков, чтобы остановить производство.

В июле генеральный директор Деннис Муйленбург заявил инвесторам, что компании, возможно, придется замедлить или временно приостановить производствосамолета, если разрешение на его возобновление пролетит до конца этого года.

Такое закрытие - «не то, что мы хотим сделать, а альтернатива, к которой мы должны подготовиться», сказал он инвесторам.

У Boeing имеется более 400 самолетов, которые были построены, но не доставлены с момента основания, и потребуется несколько четвертей, чтобы доставить их всем ожидающим клиентам, как только 737 Max получит разрешение на полет снова. Авиакомпании не хотят завладевать слишком многими самолетами одновременно, и Боинг получает основную часть доходов от самолетов только после их доставки.

Компания имеет заказы на около 4,00 самолетов.

На прошлой неделе совет директоров Boeing лишил Муйленберга поста председателя, хотя он остается генеральным директором и президентом компании. Правление компании заявило, что этот шаг был попыткой усилить «управление безопасностью».

Дальнейшая задержка возвращения 737 Max в воздух может также увеличить стоимость компенсации, которую Boeing должен будет предоставить своим клиентам авиакомпании за неспособность управлять уже имеющимися у них самолетами, а также за задержки с доставкой обещанных им самолетов. В июле Boeing получил 5 миллиардов долларов, что бы оценить предполагаемую стоимость этой компенсации.

Пятничная новость состояла в том, что сообщения между двумя сотрудниками Boeing теперь предполагают, что они знали о проблемах с системой MCAS во время первоначального процесса сертификации 2016 года, но не сообщали об этом регуляторам. Агентство сообщило, что Boeing обнаружил внутреннюю связь в начале этого года, но только уведомил FAA об этих более ранних проблемах на этой неделе.

«FAA находит существо документа, касающегося. FAA также разочарован тем, что Boeing не представил этот документ нашему вниманию сразу же после его обнаружения. FAA рассматривает эту информацию, чтобы определить, какие действия необходимы», - говорится в заявлении агентства.

Не ясно, что новое расследование в процессе сертификации повлияет на отдельный вопрос о том, когда FAA поднимется до основания 737 Макс. Но заявление агентства не было обнадеживающим с точки зрения соблюдения желаемой целевой даты Boeing для возвращения самолета в воздух в этом году.

«FAA следует тщательному процессу, а не установленному графику, для возвращения Boeing 737 Max для обслуживания пассажиров. Агентство отменит приказ о заземлении только после того, как мы определим, что самолет безопасен», - говорится в заявлении.

Пятничные новости появятся как раз перед отчетом о доходах Boeing за третий квартал в среду.

После сообщения о потерях в втором квартале в размере 3,7 млрд. Долл. США из-за расходов, связанных с заземлением 737 Max, прогнозируется, что компания вернется к прибыльности.

В добавление к этому бедствию стало обнаружение трещин в опорах конструкции более ранней версии 737. Это привело к заземлению как минимум 38 струй. Еще тысячи самолетов должны быть проверены в соответствии с приказом FAA.