Топ-5 мифов об автомобилях, на которые водители тратят деньги

И вот, купив её, автовладельцы думают, на чем сэкономить, где купить запчасти дешевле, как не прогадать с поставщиками, и как вообще не влететь в копеечку.

Сегодня мы будем говорить о таких вещах, о которых везде слышим каждый день – машина требует ухода, ремонта, денег, в конце концов. Предлагаем Вам топ-5 мифов об автомобилях, на которые водители тратят деньги.

1. Режимы автоматической коробки передач

Многие девушки предпочитают автомат ручной коробке передач. Есть и мужчины, которым важно все время быть на телефоне, от чего и выбирают АКПП. И вот главный миф – при остановках на светофорах, в пробках, на горках, перед поворотами нужно переключать положение «автомат» в режим «Р», так как принято считать, что данное действие поможет увеличить ресурс коробки передач и сэкономить топливо. Наверняка, вы видели, как в пробках или по городу водитель переключает машину в режим «Р» или «N», включаются лампы заднего хода.

Специалисты говорят, что это неправда, смеются над такими доводами. Коробка и так является сложным механизмов, а если говорить об автомате, то строение еще сложнее. И каждый раз, когда вы будете переключать фракционные элементы АКПП, машина быстрее износится. Ресурсы, естественно, уменьшаются, а «срок службы» становится значительно меньше. Если вы думали сэкономить так расход топлива, то это нецелесообразно – на затраты это никак не влияет. А если просто устали жать на тормоз, полезнее будет зажать ручник.

2. Замена масла

Говорят, что при большом расходе масла его можно и не менять. Правильно ли данное утверждение, и может, все-таки с нас дерут деньги, когда говорят обратное? Каждый раз по проезду 10 000 километров надо менять масло, надо покупать дорогие марки, надо обязательно делать это в сервисе. Представляете, сколько вы можете сэкономить, если перестанете каждый раз тратиться на какие-то масла и прочие рекомендация так называемых авто слесарей? А что говорят специалисты, которые занимаются изготовлением двигателей, которые каждый день работают с десятками машин?

Если двигатель постоянно «ест» масло, то проблемы здесь нет. Это не «травма» машины, не поломка, не особенность. Доливать масло приходится, но менять его также надо. Как бы вам не хотелось сэкономить, стоит подумать о самой машине. Она вам обошлась в несколько тысяч долларов, и через 2-3 года вам вряд ли захочется покупать новую модель. Добавляя масло, оно остается светлым, прозрачным даже. Но куда девается остальное? Двигатель расшатан, и масло уходит вместе с топливом, значит, на дне есть пыль, гарь, мусор. Фильтр будет удерживать всю гадость внутри, отчего может потом заклинить мотор.

3. Автомобильный «аппетит»

Бывает, когда вы покупаете машину, высматриваете мелочи, вплоть до паспорта. Там написан расход топлива, а на деле «аппетит» у машинки весьма превышает ту цифру, которую обозначили в документе. Менеджеры авто салонов говорят в один голос: «Расход новой машины обычно больше на 250-300 грамм, не больше – об этом скажут в любом сервисе, который пытается продать машин быстрее, а вот что на самом деле. Реальный расход новой машины больше на несколько литров. В паспорте указан расход, который установлен при идеальных условиях – ровная дорога, отсутствие пробок и т.д.»

Верить паспортным данным машины не стоит, так как это всего лишь приблизительная цифра. Нужно учитывать погодные условия, вес машины с людьми, светофоры, скорость автомобиля и многие другие моменты. Машина тестируется на заводе, потом на трассе европейского типа, а водитель весит не больше 60 кг. Если в машине окажется теща с женой, или беременной женой, а по дороге ямы, пробки – то расход увеличивается на 2-3 литра минимум. Это правило особенно касается малолитражек с маленькой мощностью, ведь чем больше нагрузка, тем меньше мощность, а, соответственно, выше расход топлива.

4. Ночевка машины

Некоторые водители хотят купить машину б/у, но при этом, чтоб у прежних хозяев она хранилась только в гараже. Ночевка на свежем воздухе, особенно в морозные ночи, якобы портит автомобиль, и со временем приводит все к поломкам и замыканиям. Уличная стоянка, парковка около дома и т.д. – это плохо, а вот гараж это большой плюс. Это заблуждение, как говорят специалисты. Механики говорят, что бравировать тем, что машина ночует в гараже – это не всегда хорошо. Почему это так, и чем объясняется данный факт? Гараж или любое помещение, где хранится автомобиль, плохо вентилируется. Плохая циркуляция воздуха – это высокая влажность.

В период заморозок и когда тает снег, влага не успевает испаряться, и из-за этого получается оседание на железо машины. В результате что бывает? Правильно, коррозия. Когда машина хранится на улице, она быстрее обсыхает, проветривается, влага испаряется. Поверхность машины не успевает покрыться влагой, и в таких случаях коррозия просто исключена. Ну, может, в малых количествах. Зимой лучше хранить автомобиль на улице – она будет замерзшей, а не постоянно нагреваться, оттаивая, а потом замерзать снова.

5. Дорогое топливо = мощнее машина

Опять, вернемся к маркетинговым ходам и продавцам, которые пытались продать нам более дорогое топливо, масло или тормозную жидкость. Ведь фирменный и дорогой бензин поэтому и стоит дороже, потому что лучше, удобнее, делает машину более резвой. Такие глупости можно услышать на каждой заправке, от недальновидных водителей, которым уже поездили по ушам. Экологические свойства и мощность машины никак не зависит от того, какой бензин вы туда зальете.

Да, разбавленный или «не с заправки» бензин может навредить машине, а простой – просто позволит ездить, как обычно. АЗС и нефтеперерабатывающие заводы не способны сделать «особенный» бензин, который творит чудеса. При их изготовлении добавляют еще модификаторы трения, моющие присадки и все. Быстрее и резвее ездить – это не про это. Да, мотор будет дольше работать, польза от таких продуктов есть, но на мощность она никак не влияет. Это полная чушь.